علت تقه زدن گیربکس اتومات

کم شدن یا افت کیفیت روغنی که در گیربکس وجود دارد و سیستم از آن برای خنک کردن قطعات داخلی جعبه دنده استفاده می‌کند؛ شایع‌ترین علت تقه زدن گیربکس هنگام تعویض دنده است. اگر از نوع مناسب روغن استفاده نشود و یا دیر به دیر تعویض شود؛ ضمن شنیدن این صدا هنگام تعویض دنده، اصطکاک و سایش زیادی در سیستم گیربکس ایجاد می‌شود.

خالی شدن روغن گیربکس

اگر به هر دلیلی سطح روغن کاهش یابد، گیربکس نمی‌تواند به درستی عمل کند. نشتی، عدم تعویض به موقع روغن و استفاده از روغن نامناسب می‌تواند به فرسودگی اجزا و در نتیجه علت تقه زدن گیربکس اتومات شود. بنابراین، بررسی منظم سطح روغن و تعویض آن در زمان مناسب ضروری است

کم بودن روغن مدارات

کم شدن یا افت کیفیت روغنی که در گیربکس وجود دارد و سیستم از آن برای خنک کردن قطعات داخلی جعبه دنده استفاده می‌کند؛ شایع‌ترین علت تقه زدن گیربکس هنگام تعویض دنده است. اگر از نوع مناسب روغن استفاده نشود و یا دیر به دیر تعویض شود؛ ضمن شنیدن این صدا هنگام تعویض دنده، اصطکاک و سایش زیادی در سیستم گیربکس ایجاد می‌شود.

گرفتگی صافی (فیلتر روغن )

خالی شدن روغن گیربکس اگر به هر دلیلی سطح روغن کاهش یابد، گیربکس نمی‌تواند به درستی عمل کند. نشتی، عدم تعویض به موقع روغن و استفاده از روغن نامناسب می‌تواند به فرسودگی اجزا و در نتیجه علت تقه زدن گیربکس اتومات شود. بنابراین، بررسی منظم سطح روغن و تعویض آن در زمان مناسب ضروری است.

علت خرابی شیر برقی ها

زنگ زدگی، قطع برق، فشار نامنظم، کمبود تجهیزات، مقدار نادرست ولتاژ یا جریان، آلودگی گیر کرده در سیستم و خوردگی، برخی از دلایل احتمالی بسته نشدن یا باز نشدن صحیح شیر برقی هستند.

علت لقی زیاد صفحات کلاچ

این احتمالاً به دلایل مختلفی رخ می دهد، مانند رانندگی در ترافیک سنگین، بکسل کردن بارهای سنگین، یا استفاده بیش از حد از کلاچ در موقعیت های توقف و حرکت. گرمای بیش از حد می تواند منجر به لعاب یا تاب برداشتن دیسک کلاچ شود که منجر به کاهش اصطکاک و لغزش می شود.

بلوک هیدرولیک خودرو

بلوک هیدرولیک خودرو (Hydraulic Block) قطعه‌ای است که در سیستم ترمز هیدرولیک خودرو به کار می‌رود. این بلوک شامل چندین سوپاپ هیدرولیکی است که کنترل و تنظیم جریان روغن در سیستم ترمز را بر عهده دارد. 

عملکرد هیدرولیک  به این صورت است که فشار روغن توسط پمپ هیدرولیک سیستم ترمز ایجاد می‌شود و از طریق خطوط هیدرولیکی به بلوک هیدرولیک خودرو منتقل می‌شود. سپس بلوک هیدرولیک خودرو، با کنترل سوپاپ‌های هیدرولیکی درون آن، جریان روغن را به سیستم ترمز، مانع و خودروهای دیگر تنظیم می‌کند.